1998 - 2008, 10 Jahre 4-Takt Kartsport in Österreich
Entstehungs Geschichte des Teams.
Hier findet ihr wie unser Team entstanden ist. Welche Events wir veranstaltet haben, in welcher Meisterschaft wir gefahren sind und welche erwähnenswerten Dinge sich in den Jahren zugetragen haben.
Wenn ihr infos für uns habt wo ihr der Meinung seid, die sollten auch hier veröffentlicht werden, dann bitte gleich e-mail an uns.

1997 entstand auf Wunsch vieler Indoor Fahrer die ORF Kart Sektion. Im zwei Wochen Rythmus wurden Indoor Rennen im "ORF Cup" veranstaltet. Zusätzlcih wurden immer wieder Firmen Vergleichsrennen ausgetragen. Aus diesem Teilnehmerfeld entstand das erste Outdoor Team.

Saison 1998: . Das "ORF Racing Team" war geboren. Die Teilnahme an der ersten Outdoor Meisterschaft wurde sehr spät beschlossen. So bekam das Team das Kart erst 10 Tage vor dem ersten Rennen ausgehändigt. Trainings waren daher nicht mehr möglich.
Gefahren wurden folgende Rennen mit einer Gesamtdistanz von 1400km.

Saison 1999 war ein aufregendes Jahr für das frisch gegründete Team. Der Teamname wurde auf "ORF Diners Club Team" geändert. Die Saison begann bereits im Winter. In der "Winter Challenge" wurden mittels KO System die Bundeslänger Sieger ermittelt. Die Sieger traten dann beim "Final Four" gegeneinander an um den Gesamtsieger zu ermitteln.
Das Team nahm außerdem beim "Long Distance Bowl" teil. Im Zuge des Long Distance Bowl wurden 6 Stunden Indoor Rennen veranstaltet.
In der Outdoor Saison wurden in in Teesdorf, Graz und Bruck Sprint Rennen gefahren. Hinterher startete der s.g. A1 Cup. Gefahren wurden 24h Rennen mit bis zu 70 teilnehmenden Kartteams.
Endergebnis 1999:
A1 Teamstaatsmeisterschaft 1999: Platz 13 (von 53 Teams)
A1 Fairneßpokal 1999: Platz 1 (mit 0,2 Strafpunkten)

Saison 2001:
Aus der A1 Kart Liga wurde die CKL (Champions Kart League). Nach der Saison 2000 enstanden einige Diskussionen bzgl. der Karts die viel zu schwer und zu plump waren. Schlussendlich wurde die Ausschreibung geändert. Aus den 4-Takt 630er Karts wurden richtige 2-Takt Jäger.
Die Leistung wurde erhöht. Damit konnte sich der Motor zum ersten Mal wirklich frei bewegen. Der originale Luftfilter wurde entfernt, dafür wurde ein K&N Sportluftfilter verbaut. Die massiven Stoßstangen wichenden in der 2-Takt Szene üblichen "Kunststoff Schnauzen". Der Vorderachse wurden Scheibenbremsen verpasst die normalerweise nur bei Schaltkarts verwendet werden. Durch die enorme Bremsleistung wurde mit den neuen Kart sehr spät gebremst. Der Zweizylinder V630 hatte außerdem einen genialen Sound. Video

Grundsätzlich wurde in dieser Saision wesentlich weniger gerempelt. Ohne die massiven Eistenstoßstangen war das empeln auch nicht mehr möglich da ein Zusammenstoß meistens mit einem gröberen Defekt am Kart geendet hat. Durch die Veränderungen an Chassis und Motor wurden die Karts sehr schnell. Die Geschwindigkeit, die Motorleistung und das sehr späte Bremsen verlangte den Fahrern viel ab. In Hartberg erreichte man fast 130km/h. Beim Bremsen wurden Kräfte von 3,5 G Erdbeschleunigung gemessen die auf den Körper wirkten.
Die Saison startete in Hartberg. Den enormen Belastungen waren einige Faher nicht gewachsen und mussten frühzeitig aus dem Kart aussteigen. Sie waren nicht mehr in der Lage den Kopf beim Bremsen zu halten. Die Nackenstützen von Sparco hatten bei dem Rennen Hochsaison.

Regenrennen waren für den oben liegenden Luftfilter immer wieder ein Problem. Die Konstruktionen die die Teams erfangen waren sehenswert. Unsere Konstruktion ähnelte eher einer Ritterrüstung. Das erste Kart mit "Ritterhelm" auf dem Luftfilter.

Saison 2003
Die Saison startete mit dem Promotion Rennen auf der Indoor Kartbahn in Kottingbrunn. Gefahren wurde mit den 24PS Starken 630er Karts in der Halle. Bis dato die stärksten Karts die in der Halle bewegt wurden. Das Rennen hatte auch einen Nachteil. Jeglicher Kontakt mit einer Bande hatte ein defektes Kart zur Folge. Ein Team zerstörte bereits bei diesem Event einen komplett neuen Kartrahmen.

Für das Rennen in Bruck hatten wir uns etwas Besonders überlegt. In Zusammenarbeit mit der CKL, der Fa. Avisys und dem ORF Team wollten wir den Zuschauern ganz neue Einblicke in die Welt des Kartsports liefern. Dazu wurde eine Kamera auf einem eigenen Kart montiert. Auf einer eigenen Videowall konnte der Zuseher das ganze Rennen aus der Perspektive des Fahrers beochten. Die gezeigten Bilder vermittelten einen genialen Einblick welche Kräfte wirken, wie sich der Kartrahmen verwindet und wie hoch die Geschwindigkeit ist. Bilder zur LiveCam

Besonders erwähnenswert war die Pole Position nach dem Qualifying beim Rennen in Zettling. Gastfahrer Jochen Fuchs erziehlte dabei einige der schnellsten Runden im Rennen.
Mit Ende der Saison 2003 kam leider das Ende der CKL. Die ganzen Vermutungen der letzten Zeit hatten sich leider bewarheitet.

Das ORF Team startete in der laufenden Saison einige Aktivitäten.
X-Art Sommerfest: Für unseren Sponsor organisierten wir in Pinkafeld eine eigenen Event. Gefahren wurde mit zwei Karts auf einer eigens abgesperrten Straße.

Promotion Rennen Graz: In Graz veranstaltete die CKL ein eigenes Event um noch mehr Publikum auf die Rennserie aufmerksam zu machen.

Saison 2004
Nach dem Aus der CKL begannen die Überlegungen welche Rennserie für uns in Frage kommt. Einige Teammitglieder mussten leider ihre Kartaktivitäten einstellen. Daher waren wir auf der Suche nach einer Rennserie wo wir unser bestehendes Material verwenden konnten und wo sich der Aufwand in Grenzen hielt. Für alle anderen Serien hätten wir uns komplett umstellen müssen, Neuer Rahmen, neuer Motor etc., was zu dem Zeitpunkt nicht möglich war.

In dem Jahr wurde die TAG Rennserie ins Leben gerufen. Eine offene Klasse die für uns wie gerufen kam. Es gab nur wenige Vorgaben. Der Großteil am Kart, wie z.B. Rahmen, war komplett freigegeben. Die TAG war die erste Serie wo 2-Takt und 4-Takt Kart gegeneinander antraten.
Leider hielt sich die Teilnehmeranzahl in dieser Klasse in Grenzen. Bei den Rennen fuhren 630er Briggs, Biland, Rotax Max, Rotax RM1 und Fireball Motoren um die Plätze.

Memorial VT630 Zettling: Für das Rennen konnten sich noch 8 Teams begeistern. Durch das Ende der CKL hatten leider einige Team ihr 630er Kart verkauft oder defekte Karts nicht mehr aufgebaut. Ansonsten wären sicher noch viel mehr Karts am Start gewesen. Trotzdem war es ein super Event wo das "630er" Feeling nochmal zu spüren war. Beide ORF Teams waren beim Qualifying nicht dabei und starteten von ganz hinten. Daher das Endgergebnis umso erfreulicher.
Endergebnis:
1. Harmonika Müller
2. ORF Team 1
3. Kamikaze
4. ORF Team 2
5. X1 The Disco
6. Windisch Power
7. SVNM, Sport Verein Neu Mödring
8. Svoboda Pocolocos

Saion 2005
Wir entschieden uns wieder für die TAG Rennserie da wir bereits das ganze Material hatten und keine größeren Anschaffungen notwendig waren. Für diese Saison hatte unser Mechaniker Oskar etwas besonderes für die Fahrer bereit. Durch einige Deals mit Kart Teilen konnte er ein Biland Kart auf die Beine stellen.
Mit diesem Motor machte das Fahren wirklich Spass. Biland 4-Takt V2, 250ccm, ca. 34 PS. Viel Drehmoment und ein Drehzahlbereich bis zu 13000 U/min. machte den Motor zum Absoluten Spaßfaktor. Leider machte der Motor zur Saisonhalbzeit Probleme und musste überholt werden. Auch nach der Revision war die Standhaftigkeit des Motors nicht berauschend.

Zusätzlich zur TAG Rennserie starteten die ORF Fahrer in der KD2000. Gefahren wurde dort mit Honda Einzylinder 4-Takt Motoren mit 20PS. Die Leistung war zwar geringer, allerdings das sehr große Starterfeld machte die Rennserie für uns sehr interessant. Schon damals war die Leistungsdichte auch in dieser Rennserie sehr enorm. Beim Quaifying zum Rennen in Zettling trennten den Ersten und Platz 27 gerade mal 0,7 Sekunden.

Mit Ende der Saison 2005 kam das Aus für die TAG Serie.

Saison 2007
Die aktuelle Saision begann bereits im Winter. Wir starteten wieder die ORF Indoor Masters. Dabei wurde einmal im Monat ein Rennen veranstaltet. Ziel war zuerst mal Spaß am Fahren. Für ambitionierte, konstante und schnelle Fahrer planten wir dazu noch Outdoor Trainings in Bruck und Rechnitz. Für diese Fahrer organisierten wir die Teilnahme an einem 24h Rennen in der KD2000. Aus der ORF Indoor Masters entstanden dazu noch die ORF Kartfreunde (ORF Kartrfreunde auf flickr.com) die sich sicher noch länger dem Kartsport widmen werden.
Unsere Fahrer waren gleich in 4 Teams vertreten: ORF Team 1, ORF Team 2, Jackass Racing Team, High Speed Racing Team.

Zum ersten mal gab es heuer ein ORF Outdoor Team in der KD2000. Bereits beim zweiten Rennen in Vysoke Myto sorgte das ORF Team für eine große Überraschung. Wir konnten den ersten Platz im 9h Rennen und den zweiten Platz in der Tagesgesamtwertung Short Races erzielen. Leider war der Rest der Saison durch Defekte am Kart gekennzeichnet. Das brachte uns am Ende der Saison zur Nominierung zur Wahl des "Pechfogels der Saison".

MII Sponsortag in Bruck: Für unseren Sponsor organisierten wir ein Event in Bruck. Das ORF Team stellte dazu 4 Karts zur Verfügung: Briggs VT630 4-Takt, Honda 400er 4-Takt, Fireball 2-Takt, Rotax Max 2-Takt. Zuerst wurde ein Rennen auf der kleinen Strecke in Bruck gefahren. Nur wer dort eine bestimmte Rundenzeit schaffte durfte lt. Bahnbetreiber auf der großen Bahn fahren wobei.
Am Nachmittag wurde dann mit allen Qualifizierten auf der großen Bahn gefahren. Um für die Sicherheit zu sorgen fuhr immer ein Fahrer des ORF Teams voran. Der Tag war für alle ein super Karttag.